SAAB 93 1956 : les évolutions

Présentation de la 92 en Juin 1947

Premières livraisons, couleur unique vert sapin.

Modèle 92 B, nouveaux coloris, lunette arrière élargie, coffre ouvrent de l'extérieur, 3 ch. supplémentaires.

Modèle 93, 3 cylindres (33 ch., 748 cm'3, voies élargies, essieu rigide, nouveau capot, calandre verticale

Modèle 93 B, Suppression du montant central de pare-brise, clignotants.

Présentation de la 750 GT; moteur 45 ch. peint en rouge (ou kit 50 ch.), sièges baquets, volant sport, compte-tours, 135 km/h. antibrouillard, phare de recul

Modèle 95 (break, 841 cm3, 38 ch. et 93 F, suppression des portes « suicide ».

Modèle 96, pavillon rehaussé, vitre arrière panoramique, 841 cm3, boîte 3 vitesses. Modèle 96 CT, 748 cm3, boite 4 vitesses.

La 750 GT devient Sport et reçoit le 841 cm3 (52 ch., 3 carburateurs Solex, 145 Km/h

La clé de contact ne put être extraite sans enclencher la marche arrière.

Nouvel avant pour toute la gamme, calandre plus large. La Sport devient Monte-carlo (55 ch., 160 km/h, 4 vitesses).

Boîte 4 vitesses sur la 95 et la 96.

Adoption du V4 Ford 4 temps (1 498 cm3, 65 ch.145 Km/h) freins à disque à l'avant.

Nouvelle calandre chromée, phares rectangulaires, sièges avant avec appuie-tête.

Fin de production de la 95.

Fin de production de la 96, les 300 derniers modèles sont peints en bleu et équipés de roues alliage. 740 607 exemplaires fabriqués.

Nouvelle calandre noir mat.

Pare-chocs à absorption d'énergie