ROLLS ROYCE Silver Shadow 1965 : les évolutions

Présentation des coupés deux portes James Young et H.J. Mulliner-Park Ward. deux firmes nouvellement reprises par Rolls-Royce et arrêt des coaches James Young (50 ex. produits).

Présentation du cabriolet Mulliner?Park Ward et abandon du coupé J. Young,

La boîte à quatre vitesses qui équipe les Silver Shadow du marché britannique est remplacée par la trois vitesses GM qui est installée depuis le début sur les voitures à l'exportation et la dynamo est remplacée par un alternateur.

Rolls-Royce propose une version longue « long wheelbase « (empat. + 10 cm) de la Silver Shadow, reconnaissable à sa lunette arrière réduite et pavillon Everflex en série avec séparation chauffeur.

Nouveau climatiseur, planche de bord avec bourrelet de sécurité, correcteur hydraulique AV abandonné.

Nouveau moteur sur la Shadow porté à 6,7 L env; 220 ch, afin de répondre aux normes de pollution américaines, verrouillage centralisé de série.

Les coupés et cabriolets prennent l'appellation Corniche. Elle a été réalisée par H. J. Mulliner-Park Ward sur une base de Silver Shadow. Disparition des tablettes pique-nique.

Les disques ventilés et un régulateur de vitesse apparus sur les Corniche en 1971 sont généralisés aux berlines.

Empattement plus long, passages de roues et voies élargies.

Taux de compression (9:1) ramené à 8:1(7,3:1 aux USA), allumage électronique et système de freinage à double circuit.

Présentation au Salon de Genève de la Shadow II qui présente deux mille modifications par rapport à la Shadow I. Nouveaux pare-chocs; un spoiler à l'avant; une nouvelle calandre, direction à crémaillère, nouveau tableau de bord. Rolls lança sa Silver Wraith II, qui est la version allongée de la Shadow II, à vitre de séparation chauffeur sur demande.

Injection électronique sur les modèles destinés aux USA.

Compression 9:1. Injection électronique pour la Californie.

Remplacement des Shadow par la nouvelle Silver Spirit, Silver Spur et Mulsanne. Le cabriolet Corniche subsiste jusqu'en 1996.

Présentation au Salon de Londres de la Silver Shadow quelques jours après avoir été vue au salon de Paris, et de la Bentley « Séries T ». Abandon du châssis séparé pour une caisse monocoque, mais le V8 6,230 L apparu sur la Silver Cloud II en 1959 est conservé.