CITROEN HY 1970 : les évolutions

Première présentation au Salon de l'auto de Paris du Type H, appelé aussi 1 200 kg TA (pour traction avant), 78 km/h.

Début de commercialisation le 1er juin. Naissance de la version HZ, C.U. ramenée à 850 kg en octobre, 88 km/h.

Nouvelle barres de torsion.

Nouvelle barres de torsion.

Amélioration mécanique avec l'adoption du moteur « 11 perfo » à la place du 11 normal en mars. C. U. 850 kg, 80 km/h et 1 200 kg, 75 km/h.

Nouvelles jantes ajourées.

Adoption du moteur 11 D.

Arrêt du H (C.U. 1200 kg). Le frein à main passe aux roues avant,

Apparition de la version HY de 1500 kg C.U. Modification de la commande de changement de vitesse.

Nouveau moteur diesel Perkins 1621 cm3 . 7 CV 42,6 ch. à 3 600 tr/mn, 80 km/h.

Remplacement des flèches de direction par des clignotants.

Passage au 12 volts.

Nouvelle porte coulissante (poignée verticale et serrure à clé) à droite et possibilité d'une seconde porte coulissante à gauche.

Evolution de carrosserie nouveau pavillon de cabine à membrures latérales, pare-chocs AR enveloppant lunette AR carrée, boutons de planche de bord (type ID 19), nouveau moteur essence 1 628 cm3, remplacement du diesel Perkins par un diesel Indénor 1816 cm3, 7 CV, 50 ch. SAE à 4 000 tr/mn, 88 km/h.

Nouveau pare-brise à glace unique

Nouveau tableau de bord genre Ami 6, nouveaux chevrons de calandre, palette de teintes caisse enrichie de trois couleurs en octobre (bleu Névé, blanc Paros, jaune Pastis).

Réapparition du moteur 1911 cm3 (48 ch. à 3 500 tr/mn, 98 km/h en plus du 1,6 L essence et du 1,8 L diesel.

Type HY ‘Zone Bleue’ a encombrement réduit avec feux arrières encastrés et porte latérale remplacée par un rideau métallique.

Commercialisation d'une version 1600 kg de C. U.Nouveau grille de vitesse.

Augmentation de puissance du 1911 cm3, 56 ch. SAE à 4 000 tr/mn, 105 I

Nouvelles ailes arrière rectangulaires en saillie et suppression des feux de stationnement.

Passage â 1 600 kg de C. U. sur les HY 9 et 11 CV et à 1000 kg de C.U. sur les HZ de 9 et 11CV. Le Type HY ‘Zone Bleue’ est remplacé par le ‘Zone Verte’ à caisse spéciale en aluminium.

Ceintures de sécurité 3 points.

Nouveau verrouillage des glaces coulissantes aux portes AV.

Fin de la production du Type H le 14 décembre 1981, après 473 289 véhicules produits en France et à l’étranger.