En juin 1935, le génial inventeur Gabriel Voisin présente la C 28, qui empreinte sa structure et sa mécanique au type C 25, étudié par les ingénieurs André Lefebvre et Marius Bernard

. Le châssis en acier embouti avec caisson arrière est muni de deux longerons extérieurs supplémentaires pour y monter la carrosserie sur un plancher, lui aussi caissonné. Parmi les améliorations du châssis, on note les amortisseurs téléréglables ; la suppression des jumelles de ressorts de suspension au profit des ressorts à glissières désaxé. Le moteur, en porte à faux sur l'essieu avant, est toujours un six cylindres en ligne sans soupapes, brevet Knight, par augmentation de l'alésage du C 23 / C 25 de 3 L. la cylindrée passe à 3,3 L. des ailettes de refroidissement sont ajoutées à la culasse. Sur le système Voisin les chemises ne coulissent que de haut en bas sans pivoter contrairement aux moteurs Panhard & Levassor. Autres innovations, la voiture dispose d'un double circuit de freinage hydraulique, un toit ouvrant escamotable sur les places avant et ventilation de la cabine par l'auvent mobile. Noël Noël et G. Voisin dessinent une carrosserie profilée exceptionnelle, pour la version C 28 Aérosport, toute en aluminium, c'est la première voiture de forme ‘ponton', sans marchepieds, intégrant en une ligne continue les ailes et les portières. Ce style va s'imposer quelques années plus tard. L'aérodynamisme triomphe avec quinze ans d'avance sur la mode.