Après les difficultés de cohabitation chez Sizaire-Berwick, les frères Sizaire, s'installent à Courbevoie, appuyée par monsieur Waroquier concessionnaire du Nord

. Bientôt remplacé par Paul Dupuy, important éditeur, propriétaire notamment du "Petit Parisien". En deux mois de travail, Maurice Sizaire aidé par deux dessinateurs, MM. Voignier et Lapeyre, réalise l'étude de la 2 L. présentée en octobre1923. La Sizaire Frères type 4RI est la première voiture de série au monde à avoir une suspension entièrement indépendante. Le système est repris de l'ancienne Sizaire-Naudin à ressort transversal, mais considérablement perfectionné, et appliqué aux quatre roues. La nouvelle 4 RI bénéficie d'un grand nombre d'innovations techniques, à commencer par la direction à crémaillère, apparue pour la première fois. Les freins aux quatre roues sont actionnés simultanément par la pédale, tandis que le frein à main agit sur les roues avant en poussant et sur les roues arrière en tirant le levier, une curieuse disposition reprise dans les années cinquante par les voitures de trial anglaises. En 1926, une version sport à 16 soupapes de cette voiture de tourisme rapide est présentée, elle offre 65 ch, en option un compresseur Cozette lui permet d'atteindre 100 ch. En 1928, les freins sont équipés d'une commande hydraulique Lockheed sur les quatre roues.