MERCEDES Grand Prix ACF 4.5 L. Championne à Lyon en 1914.
Paul Daimler conçoit une voiture conforme au nouveau règlement de 1914 d'une cylindrée de 4.5 Litres.
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;">La société Daimler de
Stuttgart en Allemagne prend le nom de Mercedes en 1902.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;">Après un passage chez
Austro-Daimler, Paul Daimler ingénieur en chef aidé par Otto Schilling prépare une
voiture conforme au nouveau règlement, la cylindrée est limitée à 4,5 L et
le poids à 1100 kg.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;">Quatre Mercedes Grand Prix sont
construites. </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;">Elles disposent d’un moteur à
quatre cylindres en ligne, à un arbre à cames en tête commandant deux soupapes
d’admission et deux soupapes d’échappement par cylindre, d’un double allumage par
magnéto et trois bougies par cylindre, la puissance atteint 115 ch et la
vitesse de 180 km/h.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;">Lors du Grand Prix de l’ACF,
qui se coure à Lyon en juillet 1914, Mercedes enlève une victoire étincelante en
plaçant trois voitures aux trois premières places. Après 752 km de course
et 7 H 8 min, Christian Lautenschlager est vainqueur suivit de Louis Wagner et de
Salzer. </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;">Le quatrième bolide, celui de
Max Sailer sert de lièvre pour épuiser la Peugeot de Georges Boillot. </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;">En 1915, Ralph de Palma gagne
la course d'Indianapolis. </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;"> </span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11.0pt;">Cette voiture remporte des
succès après la 1re guerre mondiale, le comte Giulio Masetti gagne le Grand
Prix d'Italie en 1921 et la Targa Florio de 1922.</span></p>
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