La Mercedes Benz SSK est l'aboutissement de la série des modèles à compresseur imaginés par Ferdinand Porsche

. A son départ en 1928, la firme Mercedes décide d'en extrapoler une version plus agile sur un empattement raccourci de 45 cm, donc ramené à 2,95 d'empattement, l'équipe d'ingénieurs, Hans Nibel, Fritz Nallinger et Max Sailer réalisent la plus mythique des Mercedes sous ses lignes simples se cache une mécanique hors du commun. Le 29 juillet 1928, à la course de cote de Gabelsbachou, Rudolf Caracciola décroche le titre avec la nouvelle SSK 720 (Super Sport Kutz ‘court', ou 27/170/225). Le 27 indique la puissance fiscale, le 170 le nombre de chevaux développé sans l'aide du compresseur et 225 la puissance avec compresseur. La diminution de longueur de la voiture fait gagner un peu de poids et assure une meilleure maniabilité, le rapport volumétrique est porté à 6:1, le compresseur modifié, la puissance maxi passe à 225 ch. Certains modèles allégés de 125 Kg, réalisés pour l'écurie semi-officielle, dirigée par Alfred Neubauer atteignent la puissante impressionnante de 300 ch obtenus grâce à un nouveau compresseur dit ‘'Eléphant'' et un taux de compression de 7,0:1 désignés SSKL (27/170/300). R. Caracciola remporte la Mille Miglia en 1931.