Lancia Flavia 2000 coupé Pininfarina

La Flavia a été développée en 1959 et présentée à Turin en 1960. Elle est  sur le marché en 1961.

C’est la première traction chez Lancia qui a opté pour un moteur 4 cylindres à plat très inspiré de la Cemsa-Caproni crée par Antonio Fessia. Le moteur tout alu  avec circuit liquide de refroidissement, possède 2 arbres à cames entrainés par une chaine. 

Le premier modèle fait 1500 cm3. Il est monté sur un châssis auxiliaire sur lequel repose aussi la boite de vitesse, la suspension par ressort transversal, le boitier de direction, le radiateur et les roues. Il développe 78 CV BHP.
La caisse est auto porteuse en acier. C’est une trois volumes avec un calandre verticale, des doubles phares à l’avant.

En 1962, sort le coupé dessiné par Pininfarina; l’année suivante, Zagato propose aussi un coupé dont la ligne tranche avec la custode convexe et les glaces latérales qui remontent sur le pavillon conçue par Ercole Spada dénommée Flavia Sport. Vignale propose un cabriolet dessiné par Michelotti.

En 1967, sort une nouvelle berline avec un moteur de 1800 cm3 qui délivre 92 CV BHP.

Il est proposé cette motorisation avec une injection Kugelfischer comme les 404 Peugeot.

Les coupés profitent de ce nouveau moteur.

En 1969, la berline change de ligne et son moteur passe  à 2000 cm3 et 115 CV BHP.

Le coupé Pininfarina  lui aussi est redessiné avec des formes moins rondes.

Il existe aussi une version injection. La direction assistée est en option.

En 1971, après le rachat de Lancia par Fiat, Flavia disparait et les voitures s’appellent Lancia 2000. Les modèles se ressemblent de loin mais beaucoup de détails permettent de les différencier.

Au total il a été fabriqué:

Flavia berline 1500: 5588

Flavia coupé 1500: 3725

Flavia Sport 1500: 98

Flavia convertible 1500: 1601

Flavia berline1800: 9557 inj: 964

Flavia berline 1800 2ème série: 8781

Flavia coupé 1800: 13418 inj: 2150 

Flavia LX 2000: 77576

Flavia Coupé 2000: 4163

Lancia 2000 : 3458

Lancia 2000 HF: 705