VOITURE

FERRARI Dino 308 GT4 - Née Dino, elle devient Ferrari Dino.

La Ferrari 308 GT4 est la première Ferrari à moteur V8 en position centrale arrière ; la première dessinée par Marcello Gandini du carrossier Bertone et la seule Ferrari Bertone.

La Rebelle, première Ferrari équipé d’un V8 en position centrale arrière.

 

Ferrari expose la Dino 308 GT4 au Salon de l’automobile de Paris en octobre 1973.

La Ferrari 308 GT4 initie une nouvelle génération de berlinette à moteur V8 en position central transversal.

Le styliste  Marcello Gandini pour le compte de Bertone conçoit la mission impossible de créer un coupé 4 places tout en respectant l’implantation du moteur avec de faux airs de Lancia Stratos ou de la Lamborghini Urraco.

Son dessin est un pur chef-d’œuvre intemporel, la séduisante 308 GT4, une voiture équilibrée propose un subtil mélange de sportivité et de discrétion. 

En rupture stylistique avec la gamme Ferrari, elle adopte des lignes anguleuses caractéristiques du Wedge Design.

Au départ, en 1973, elle est badgée Dino jusqu’en mai 1975, Enzo Ferrari longtemps réticent, accepte quelle devienne une Ferrari à part entière après un léger restylage, la 308 GT4 bénéficie du mythique blason au cheval cabré.

Le choc pétrolier lui redonne une certaine noblesse face au V12.

Son moteur réalisé en alliage, un V8 à 90° de 3 litres de cylindrée à double arbre à cames en tête alimenté par quatre carburateurs Weber 40 DCNF offre 255 ch permet d’atteindre 250 km/h.

Le châssis est une évolution de celui de la 246 GT, adapté aux nouvelles contraintes techniques et mécaniques.

Sa tenue de route est particulièrement saine, et elle se révèle aussi stable que progressive dans ses réactions.

La Ferrari Dino 308 GT4 quitte le catalogue en 1980, après 2.826 exemplaires auxquels se rajoutent 840 Ferrari 208 GT4

(La Dino 208 GT4 présentée au salon de Genève 1975, est une version à cylindrée réduite du V8 conçue pour le marché italien)

Une vrai..,,,Ferrari, Née Dino, elle devient ensuite Ferrari Dino.

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