En janvier 1924, Jérôme Donnet nouveau dirigeant de la société Donnet Zédel charge l'ingénieur Suisse Ernest Henry d'étudier un moteur 1,1 L
. 7 CV destiné au modèle G 1. Dès septembre 1924, l'ingénieur Etienne Lepicard concessionnaire Donnet Zédel à Arras convertit à la compétition une G 1, il améliore le taux de compression, installe deux carburateurs Zénith et dote la culasse de soupapes ...
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