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VOITURE

RENAULT Nervasport ZC 2 la version Sport de la Nervastella.

La Renault Nervasport ZC 2 est une version raccourcie et plus sportive de la Nervastella. La Nervasport est présentée pour la première fois avec une carrosserie d'usine dite 'aérodynamique', le capot comporte des volets de refroidissement et non des 'ouïes'.

 

Lancée en mars 1932, la Renault Nervasport TG 5 - 75, est une version allégée de la surpuissante Nervastella TG 2.

 

En octobre 1933, la firme Renault expose au salon de Paris la Nervasport ZC 2 - 80, c’est la version sportive de la nouvelle Nervastella ZD 2 -80 dont elle reprend le nouveau moteur 4,8 L. huit cylindres de 80 mm d’alésage, sa vitesse est de 145 km/h.

 

Le châssis raccourci fait gagner 300 kg, et lui permet d’obtenir des performances supérieures.

 

La Nervasport est proposée avec une nouvelle carrosserie d’usine dite ‘aérodynamique’ à calandre et pare-brise inclinés, aux angles arrondis et une roue de secours extérieure, placée à l’arrière sous un cache. Le coffre à bagages n’est accessible que de l’intérieur, après basculement des sièges arrière.

 

La Nesvasport est disponible en Berline, coach aéro, coach décapotable, cabriolet, coupé, coupé aéro, berline aéro.

 

 La Nervasport figure parmi les voitures de série les plus rapides du moment.

Du 3 au 5 avril 1934, une Nervasport à châssis de série et carrosserie profilée entièrement carénée  en forme de  monoplace, dessinée par Marcel Riffard sous la responsabilité d’Auguste Riolfo s’adjuge trois records du monde et neuf records internationaux en tournant à Montlhéry pendant quarante-huit heures d’affilée à 167,445 Km/h de moyenne.

 

Le rallye Monte-Carlo lui apporte la consécration en tant que grande routière : classée 2e en 1933, 8e en 1934 et 1er en 1935 aux mains des pilotes Lahaye et Quatresous.

 

Au salon 1934, la Nervasport devient ZC 4 avec une nouvelle carrosserie ‘’queue de pie’’ elle est secondée en septembre 1935 par une évolution la Nervasport ‘85’ Type ACN 1  à l'aide du récent moteur de 5.4 L. de 85 mm d’alésage.

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