En 1926, Errett Loban Cord propriétaire de la société Auburn prend le contrôle de la firme Duesenberg

. Il confirme Frederik et August Duesenberg dans la direction des études et leur commande une « Supervoiture ». La Duesenberg J est présentée en septembre 1928, les premières livraisons ont lieu en avril 1929. Selon les vÂœux de E. L. Cord, le modèle J est luxueux, une future voiture de légende, elle surclasse la production américaine et européenne. Le moteur huit cylindres en ligne de 6,8 L. est fabriqué par Lycoming autre société de E. L. Cord. Il est doté de deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne commandant quatre soupapes par cylindre. Les châssis sortent de l'usine avec leur capot, leurs ailes, leurs phares associés à des phares directionnels une première en 1929, leurs pare-chocs et leur tableau de bord, les clients font le choix de leur carrossier : Bohman et Schwartz, Brunn, Derham, Franay, Judkins, Le Baron, Murphy, Rollston, Weymann, Willoughby etcÂ… Le tableau de bord dispose d'un accessoire que l'on peut considérer comme le premier ordinateur de bord. Il s'agit d'un dispositif entraîné par câble à partir de la pompe à essence composé de 24 engrenages. Il allume une série de voyants indiquent la nécessité d'une vidange, le niveau d'huile moteur ou invitent à contrôler le niveau d'électrolyte de la batterie. De même, il actionne une pompe Bijur qui lubrifie les éléments du châssis par graissage automatique tous les 150 Km.