En 1935, la firme Delage, en déclin, est rachetée par la société Delahaye

. Au salon de Paris 1934, l'ingénieur Jean François développe la nouvelle gamme 135, grande routière polyvalente luxueuse et sportive : la 135 Sport 18CV avec un carburateur, la 135 Coupe des Alpes 18 CV avec trois carburateurs. Établi à partir du châssis 134 de 2,86 m d'empattement, lui-même dérivé du modèle 138, la Delahaye 135 adopte un châssis surbaissé et allongé de neuf centimètres. L'ensemble repose sur le principe de longerons ‘Bloctube' et d'une plateforme centrale caissonnée rigide complété par des roues avant indépendantes. Au salon d'octobre 1935, Delahaye expose la 135 Compétition 18/20 CV de 3,5 L, elle atteint 155 Km/h. La Delahaye 135 arrive 2ème, 3ème, 4ème et 5ème au Grand Prix français des voitures sport de 1936, remporte le Rallye de Monte-Carlo en 1937 et 1939, elle est aussi victorieuse au Mans en 1938. La 135 s'illustre également dans les concours d'élégance de 1935 à 1938, puis de 1946 à 1950, parée avec recherche par les plus grands carrossiers de l'époque : Labourdette, Letourneur & Marchand, Figoni & Falaschi, Guilloré, Saoutchik, Antem, Autobineau, Pourtout, et notamment Chapron.