Après la guerre, la firme aéronautique Bristol décide de diversifier ses activités

. En association avec les frères Harold, William et Donald Aldington de la société Frazer-Nash importateur des BMW depuis 1929, Bristol récupère les plans et les droits au titre des dommages de guerre de la société bavaroise. La Bristol 400, est une combinaison d'éléments BMW, le châssis provient de la 326, la carrosserie est dérivée du coupé 327 Autenrieth, conçue par le styliste Alfred Böning. Le moteur est une copie conforme de celui de la 328, l'œuvre de Fritz Fiedler à culasse hémisphérique et admission centrale. Sa suspension avant à roues indépendantes lui assure une tenue de route exceptionnelle. Présentée au Salon de Genève en mars 1947, la Bristol 400 est à l'évidence une voiture remarquable, fabriquée selon les critères de qualité habituellement retenus en aéronautique, dans les ateliers de Filton près de Bristol. Le succès technique coïncide avec l'altération des relations entre Bristol et les frères Aldington. Après la rupture la firme s'engage à livrer ses précieux moteurs à Frazer-Nash.