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VOITURE

BMW 850 Série 8 (type E31), La beauté ne suffit pas.

BMW présente la 850 Série 8 (type E31), au Salon de Francfort, une «Grand Tourisme » non sportive, dessinée par Klaus Kapitza et Claus Luthe chef du département de conception de BMW, elle dispose d'un grand nombre d'innovations, c'est la première voiture multipléxée

Présenté au salon de Francfort en septembre 1989, le coupé BMW Série 8 «E31» remplace le vieillissante Série 6. La ligne sexy est signée Klaus Kapitza et se démarque des productions de la marque par son agressivité de requin et ses phares escamotables qui évoquent la M1 de 1979.

Une seule version est au programme, la 850i, dotée d’un 12 cylindres en V en alu de 4 988 cm3 délivrant 300 ch, assorti d’une boîte manuelle (6 rapports) ou automatique.

Puces savantes.

La Série 8 apporte son lot d’innovations électroniques, dont l’antipatinage ASC (ASC-T sur la version boîte mécanique où il est couplé avec l’ABS). Le câble d’accélérateur est remplacé par une commande électronique. Le programme de gestion moteur (DME) de troisième génération s’adapte aux valeurs réelles mesurées. Le câblage est multiplexé       : un fil gère plusieurs fonctions. Côté châssis, on note des roues arrière directrices (essieu Multilink) et un dispositif anti-plongée au freinage et anti-cabrage à l’accélération.

Un caractère «Grand Tourisme»

En effet, la Série 8 est une «  Grand Tourisme » et non une sportive. Le moteur distille sa puissance de manière progressive, sans affectionner les hauts régimes. Les performances sont limitées par le bridage à 250 km/h. L’intérieur haut de gamme offre un équipement royal : sièges électriques, airbag conducteur, toit ouvrant électrique, ordinateur de bord, climatisation bizone, régulateur de vitesse.

En conséquence, la 850i est lourde   : 1790 kg à vide pour 4,78 m. En revanche, elle est facile à conduire et offre un comportement rassurant.

La 850i devient 850Ci en 1992, tandis qu’est présentée la 850CSi de 380 ch, qui ne sera pas pour autant une vraie sportive. Un V8 de 286 ch (840i) rejoint la gamme en 1993. En 1994, la 850Ci reçoit un 5.4 de 326 ch.

Chère, la Série 8 disparaît en 1999. Ses ventes se limitent à 30 621 exemplaires. L’appellation revient en 2018.

Le concept car M8 de 550 ch (1991) n’a pas vu le jour mais son moteur retravaillé a équipé la fantastique McLaren F1 de 1993.

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